「在 2024 年终，我们本想用一个系列报说念，详细本年，瞻望畴昔 10 年。说实说，我们失败了。汽车行业，莫得预言家。这不是36氪汽车水平不行，而是行业变动太快。如果你翻看前些年业内大佬的那些言论，就会发现，对畴昔的预言九游体育app官网，波及到具体业务的，无论正面或负面，打脸的偏多，正确的少量。是以，我们决定，既然无法预测远处的畴昔，那就想方针，先对 2025 年作念个预报。我们会在 2024 年末，在“预报 2025” 这个栏目中，专访我们认为会影响汽车行业畴昔一年发展的整车企业或供应商。谈谈 2025 年的中国汽车行业，会有哪些将明确发生的变化，哪些还是在预期内，阐扬中，行将被公开的畴昔。」

文 | 韩永昌

裁剪 | 张博文

杨红新在周六上昼接受了36氪的访谈，他本日凌晨落地常州，早上刚开完一个欧洲名堂会。

连轴转还是成为电板公司一霸手的常态，手脚蜂巢能源的董事长兼CEO，杨红新也早就风气了晚睡早起的作息。从事电板行业，每一个东说念主都是一块东说念主形电板，雇主也不例外。

在阅历了畴昔两年的大起大过期，杨红新的见识中依旧清晰着祸患，但也有一点粗陋。

把期间拉回到2022年末，能源电板行业掀翻扩产潮，统统电板公司都作念出了令东说念主难以置信的产能计算。蜂巢能源也相配激进。

杨红新按照客户给的订单预期招工、开线、排产。可是，2023年一开年，车市结尾销量倏地下滑，订单难以竣事，存货日益严重。

再加上碳酸锂价钱暴跌，电芯存货飞速减值，险些每一天都是新的最廉价。这对蜂巢的资金、利润，都形成了极大影响。

杨红新反念念说，其时我们莫得实时安排减产、减东说念主，也莫得作念潜入独处的市集征询。

“统统这个词23年上半年到本年三季度，新的客户车型还没投产，老的车型都在换代，严重的青黄不接，我们最低的时候一个月唯有0.2GWh的装机量。”他说说念。

0.2GWh是什么主意，最新畴昔的10月份，蜂巢能源装机量是1.9GWh，差距接近10倍。其时行业中致使有声息传出，“蜂巢能源是不是要完结”。

其实不啻蜂巢如斯。2023年，新能源车行业插足了强降本阶段，价钱战由特斯拉领先发起，如兼并个火苗飘进了汽油桶，火舌瞬息席卷全产业链，莫得公司不错避免。智能驾驶行业致使堕入了大逃杀，络续有公司断尾求生，致使兼并重组。

电板行业虽也危如悬卵，好在更有韧性，给与住了市集波动的检会。

到了本年四季度，电板行业开首举座回暖。蜂巢能源装机的祯祥、长城、零跑、理想、岚图，以及Stellantis等销量络续擢升，短刀产线开工率几近拉满。

2023年，没订单，杨红新很忙。2024年，有订单，杨红新更忙。

如今，他最忙的等于委用，“因为前一年好多新车是不班师的，导致本年的新车在作念销量预测的时候，客户没信心，供货商也没信心，但没猜测都卖的荒谬好。”

杨红新相配感触，“统统这个词行业其实还不是很老到，还在络续发展。”

现阶段看，能源电板行业还是开首走出低潮期，但作念电板永久莫得粗陋时刻，只不外从订单太少，变成了订单太多。

天然，穷困亦然有收效的。蜂巢能源如今不仅有了更多客户，还走出了互异化蹊径。

蜂巢能源在行业内最大的标签是短刀+叠片。车企向来忽闪居品，电板行业则打磨工艺，杨红新将居品念念维与制造工艺相统一，打造出了这样的组合。

短刀叠片电板

传统电板厂商，如宁德期间等公司，大多使用卷绕工艺和方壳规格，他们在这条路上还是走到了极致，不管是良率照旧成果，都老到且清爽。

蜂巢能源想要换说念超车，例必要走叠片蹊径，这是一个新兴的、互异化明显的工艺。还需要一提的是，畴昔的全固态电板只可用叠片来分娩，固然当今卷绕仍是主流。

天然，蜂巢能源的第三代飞叠产线，还是作念到了0.125s一派，是电板行业中叠片工艺的最高成果。

越来越多的车企正在转向短刀叠片电板，祯祥、小米、蔚来、小鹏、零跑等都在使用这种居品，比亚迪在仰望U7上搭载的新式刀片电板亦然短刀局势。

瞻望来岁，还会有越来越多的公司加入这一范畴，杨红新十分原宥，他很有信心，“如果人人都作念短刀，我折服作念得更好。”

杨红新的2025计算是：形成更明晰的居品竞争策略，找到更精确的细分市集，在价钱战里走出来。

他共享说念，“我们会推出纯电的短刀，插混的短刀，2C、3C、4C的短刀，还有CTP、CTB的短刀，会打形成一个系列。”

计较订单也已就位，就蜂巢最擅长的增混市集而言，“单车45-50度电还是有明确的订单跟客户，来岁年中量产，60度电以上也有一个订单，用的等于龙鳞甲电板，来岁下半年量产。”

天然，价钱战也在不可避免的持续，每一家公司都会有居品插足其中拼杀。

飞叠产线的成果，给了蜂巢打价钱战的实力。杨红新预测，来岁通用型电芯的价钱会降到每瓦时0.3元控制，降幅会相对安然一些。

如同汽车行业的NIO Day同样，蜂巢能源每年也会举办电板日，本年的电板日很快就要到来，蜂巢能源对来岁乃至尔后数年的计算会再度更新，杨红新对36氪提前剧透了一些内容：

“越野专属电板系统，叠片的下一代，短刀的下一代，还有储能的新品牌。”

以下是36氪与蜂巢能源董事长兼CEO杨红新的访谈，经裁剪：

「市集波动后，走出低潮期」

36氪：18年正巧是统统这个词新能源车爆发的前夕，蜂巢此时独处，是不是还是有一些意向订单？

杨红新：18年我们刚刚开首斥地居品的时候，主若是两个客户的输入，一个是长城，一个是良马。18年良马就提了需求，等于我们当今给光束供货的高镍硅负极这个居品。

依托于这两个客户驱动的名堂、订单需求，我们斥地了好多款居品，有纯电的，有HEV的，有PHEV，有高镍的。2020年刚刚量产的时候，其时有采购订单的唯有长城。

其后到了21年，统统这个词电板供应荒谬弥留，21年跟22年。我们收拢了一个机遇，班师地拿到了祯祥的订单，也拿到了Stellantis的订单，一下子就把外部客户市集绽放了。

祯祥跟Stellantis的示范作用锋利常强的，他们都用了以后，破除了好多整车厂的费神，是以其后我们又拓展了像合众、零跑、理想、岚图、小鹏这些客户。

到了客岁下半年跟本年，国外客户开首量产，良马mini，Stellantis开首交货，这样进一步增强了我们订单的清爽性和客户的信心，再去拿新订单的时候，就有了一个很好的背书。

36氪：2021年，蜂巢第一次作念到了全球名瓜代十，国内名瓜代六，只用了三年期间就作念到了这个收获，是不是对其后的预期相配乐不雅？

杨红新：因为21年、22年都是供不应求，整车厂给我们输入的订单需求很大，我们潜在的契机比较多，就很乐不雅，作念了很大的扩产。

但23年唯有比亚迪荒谬班师，理想和问界比较亲利，其他客户班师的都未几，尤其传统车企，导致我们好多订单都莫得达到预期，举座产能运用率不高，本钱比较高，赔本比较大。其时统统这个词市集都在退换期。

到了本年，发生最大的变化等于好多整车厂吸取了22年、23年的阐述，在作念新车市集定位的时候荒谬精确，险些发一款班师一款，像祯祥、长城，包括长安这些传统车企都是这样。

另外高阶智驾的出现，也形成了一定的竞争力。好多传统车企的车也都上了高阶智驾，举座上班师的概率大大提高。

但是这又出现另外一个问题，因为前一年好多新车是不班师的，导致本年的新车在作念销量预测的时候，他们我方也没信心，供货商也没信心。但没猜测都还卖的荒谬好，就形成了短期间内供货弥留，市集欠单的问题。

36氪：是以四季度就出现了电板厂产能运用率集体拉升的情况？

杨红新：对。统统这个词行业其实还不是很老到，还在络续地发展。

36氪：从18年到当今，客岁是您创业中最盘曲阶段吗？

杨红新：折服是，因为22年的时候作念了相配充分的准备，建了好多产线，备了好多货，排了好多产，招了好多东说念主，但是没猜测23年好多订单远不达预期。而况碳酸锂剧烈波动，给我们形成了相配大的影响。

尤其是22年底23年头的时候，我们并莫得安排减产，也莫得安排减东说念主，因为客户给的订单预测很大，我们我方也莫得作念潜入独处的市集征询，就按照客户的订单招了东说念主，开了线，排了产。

但没猜测23年一开年，销量快速的下滑，导致了宽广的存货，这些存货没方针快速处理，产生了宽广的减值，形成了很大的包袱，是以这块是我们对资金占用，对利润影响都锋利常大的。

其次等于客户，统统这个词23年上半年到本年三季度，新的车型还没投产，老的车型都在换代，都在减量，严重的青黄不接。是以我们最低的时候一个月0.2GWh的装机量，相配低。

23年下半年，星河的L6、L7，还有长城的坦克开首投产了，订单才有了一些规复。到了24年，光束量产，良马mini，斯特兰蒂斯也量产了，祯祥又出了好几款新车，零跑、理想也卖的很好，又给岚图也供了好多货，网络把量又拉总结了。

36氪：总体行业亦然比较乐不雅的趋势，开首在低潮期走出来了？

杨红新：是的。我们当今大部分短刀产线都接近满产，总体四季度订单量比我们预期的要大一些。不光四季度，来岁一季度可能比往年也要好。

「商品策略与降本契机」

36氪：当今公司里什么事情会占用您更多的期间，降本吗？照旧保供？

杨红新：我们公司最早第一阶段是明确政策，把居品干出来。居品出来了，就惩处客户。

当今这个阶段到了要握里面运营的阶段，里面运营等于降本，握质料，提OEE，提产出和订单的保供，是以当今里面的运营委用这一大块占了我轻率一半的期间，包括降本、委用、质料。

另外，还得把元气心灵放鄙人一代的居品计算上，我们叫商品政策的操办。如果2025年不成完成一个更明晰的居品竞争策略的话，就会在一直陷在价钱战里边出不来。

是以何如用商品互异化给客户带来不同样的感知，找到一些细分市集，也要花好多元气心灵。

比如说我们通过这两年跟客户的合营，我们合计越野车的电板不错成为一个新的品类。其实新能源越野正成为一个增速很快，和溢价较高的市集。但是以前并莫得电板公司为这个范畴打造专属电板。

我们本年跟来岁的重心，要打造越野专属电板，这是我们的一个主要标的，我们要成为这个范畴的人人和劝诱者。

36氪：您提到商品策略，畴昔几年我们会逐渐把产线都切换成短刀吗，作念格局化的分娩？

杨红新：我们下半年的委用里边有60%是短刀。来岁也差未几是这个比例，我们会把短刀手脚最中枢的一个主打标的，在这个基础上，我们会推出短刀的纯电，插混的短刀，2C、3C、4C的短刀，还有CTP、CTB的短刀，都会打形成一个系列。

后边我们会分离45度电以上的增混，用三元去作念，这个暂时无谓短刀，照旧用VDA去作念，因为它又要800伏，电量又大，能量密度条件又高。45度电以下的增混一皆用短刀秘密。

从电量的角度来讲，80度以上的纯电我们用三元VDA去作念，80度以下的纯电，我们用短刀的磷酸铁锂去作念。

天然45度电以上的增混，畴昔是增速最快的，占比折服莫得45度电以下的占比大，但是它的溢价会好，是以要追求高端、高溢价，我们要扩大这块市集。

同期，45度电以下的增混，我们要用短刀热复合飞叠的工艺，作念出本钱上风来，这个范畴不可避免要打价钱战，我们就要用第三代飞叠的产线去参与价钱战。

36氪：来岁市集上会有好多45度电以上的增混新车，我们有莫得一些预期的新订单？

杨红新：有，45度到50度电的还是有明确的订单跟客户，来岁年中量产。50度到60度电的增混还是量产了。60度电以上的，我们当今还是有一个订单了，用的等于龙鳞甲电板，在来岁的下半年量产。

36氪：来岁电板的价钱会比本年还要更低吗？

杨红新：来岁都会降价。

36氪：当今的价钱还是比较极限了，接下来何如降？

杨红新：来岁的降幅折服不会像本年这样，会相对安然一些。降本的主要标的，第一要靠居品的升级换代，靠打算降本。第二要靠制造降本，这两个是最主要的标的，打算降本是最主要的。

两年前打算的居品，什么都不改，仅仅硬降，这是很难降的。我们当今打算一个电板包，跟两年前的打算比较，光打算维度的降本，一个包能降1000块钱。

再比如说我们新一代的居品快充2.2C，以前是1.2C、1.6C，升级到2.2C以后，电板的本钱还下落了，这亦然打算带来的，是以最终还得靠居品升级换代、时刻立异实现降本。

36氪：行业里面电芯BOM本钱最低还是降到2毛以下，来岁电芯的价钱会不会靠拢3毛这个线？

杨红新：差未几，比较通用型的电芯居品会在3毛控制。越通用型的越不挣钱，想获利的还得是互异化，深度绑定客户，提供不同样的居品跟奇迹，也能给整车厂带来溢价，像神盾短刀等于祯祥一直在宣传的，是很好的一个卖点，能接济它的品牌跟销量。

36氪：如果单纯从制造成果上来看，我们有莫得算过？制造成果翻一倍的话，本钱会镌汰若干？

杨红新：就单纯的制费也会镌汰一半，建新工场的时候，不错作念24、48PPM的产线，还是投产的，只可够通过良率，致使BOM降蓝本实现。

总体来说降本的空间照旧好多的，电板包PACK在降本，BMS也在降本，BMS两年前2000块，当今1000，随即800块钱了。像我们新工场还有折旧，过几年也没折旧了，折旧在制造费里占20%，纯制费在本钱里占20%。

「作念叠片里的“宁德期间”」

36氪：当今作念短刀的越来越多，对我们应该是利好？这个品类越来越多，我们换型也绵薄

杨红新：对，我们天然但愿把这个品类跟市集作念大，我们是这个范畴的劝诱者，折服但愿这样。但本体上确切作念的，形成有用产能的并未几，仅仅人人都想作念，想用。天然，如果人人都作念短刀，我折服比它干得好，我就依靠热复合飞叠不错干得更好。

36氪：可能是因为人人发现，作念方形卷绕的话根底作念不外宁德，只可匠心独具，转到叠片这个阵营里。

杨红新：转到这个阵营也有问题，毕竟作念的期间短，作念得少，还有好多knowhow的。不像卷绕都作念了那么多年。短刀叠片我们摸索了这样多年，迭代到第三代产线了，才达到一个比较好的均衡点，前两代产线都有各自的问题。

另外，它的成果、本钱跟质料必须靠工艺、树立的立异来解决，如果我们莫得热复合叠片、莫得飞叠的话，本钱照旧高。

是以其他公司来作念叠片的话，如果不成在工艺上有首要毒害，照旧会遭逢瓶颈。像传统的都是Z叠，三工位，还有四工位，只可靠机器加多工位来提高统统这个词产线的成果，莫得从根底上解决问题。

36氪：加多机器好像也不是荒谬践诺，因为要更大的厂房面积，更高的本钱。

杨红新：对，加多机器工位其实照旧在加多本钱，但我们的飞叠是从根底上去解决问题。

36氪：我们第一批0.125秒的叠片机若干钱一台？

杨红新：500多万一台，买了50多台。当今来看也不是很贵，因为Z叠一台三工位的也要200来万，但是我一台顶四台，综划算下来本钱照旧低的，投资照旧低的，关节占大地积减少了一半，能耗也减少一半，东说念主员也减少一半。

36氪：当今飞叠还是是行业内成果最高的叠片成果，但是跟卷绕比较照旧有一定差距，宁德的卷绕还是不错作念到60PPM，我们畴昔还不错若何擢升成果呢？

杨红新：卷绕也看大小，小的折服快，你要搞200多Ah折服卷不了这样快。但当今卷绕的速率还是靠拢极限了。叠片因为刚开首作念，还远没到它的上限。我们今天早上开了一个会，飞叠的3.5代，在现存的成果还能提高17%，4代会提高更多。

我们通过提高期间嫁动率、性能嫁动率来提效。当今我们一个极卷用完结以后，要停驻来换，迟误10分钟。我们3.5代能作念到抑止机换卷，陆续分娩，肖似于这样的鼎新，不错让成果提高好多。4代成果就更高了。

36氪：第四代产线会在几年内使用？

杨红新：第四代产线研发还是定型了，投产得有新产线才会投，这个会凭证订单情况来聘用。第四代叠片机不错作念到一分钟800片，这样一台叠片机，就不错作念1个多GWh。

36氪：叠片的时刻蹊径也莫得十足详情，我们是热复合，但其他也有切叠、Z叠。我们何如看待这种时刻不合？

杨红新：他们等于为了图省事，切叠、Z叠都老到，买来就用，我方研发得走若干弯路？

像我们第三代叠片机不是说树立的升级，工艺上也作念出了颠覆性的变化，负极作念热复合，再把单独的正极片放上去，每一个极片还要单独测电压，这不是单纯一个树立变了，而是把工艺改了。

作念热复合，那么高的速率，要把隔阂加热，还要波及到隔阂的退换，是以我们隔阂一皆是自研的。光这个隔阂，我们就研发了一年。

另外统统这个词AI算法，我们产线上一台树立有67个CCD，都波及到宽广的算法，极片名义有个划痕，有个头发丝，多长、多深，叫不良品，什么又叫良品，都是靠纷乱的AI算法在接济这个产线的平素分娩。这个亦然我们自研的。

36氪：当今统统这个词产业链都很老到，其他电板厂开首作念叠片的话，速率会不会稍稍快一点？

杨红新：这个我们一点也不缅想，我们的电芯打算、工艺、算法都作念了很大的退换，树立都是我们的专利，原材料也要退换，统统这个词链条全要作念颠覆，不是说单纯换台树立就颖悟的，没那么圣洁。

是以我们卓绝行业最少一、两年的期间。其次，他们一朝追逐上来了，那我们的3.5代，第4代也出来了，他们又莫得研发3.5代跟第4代，第3代还有好多问题的。

36氪：其实我们这个蹊径有点像宁德最开首作念卷绕的时候，产线一直卓绝人人一代。

杨红新：对。国内像我们这样干的唯有一家，我们全是我方斥地的，付出了很大的穷困，我们拍了一个记录片，叫《叠战》，都是真东说念主真事，一点都不夸张。

36氪：本年的电板日有不错剧透的吗？

杨红新：照旧有几个新东西九游体育app官网，越野专属电板系统的发布，叠片的下一代，短刀的下一代，还有储能的新品牌。